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悄然穿越成都最密集建筑群

         成都地铁消息 刘招华  成都地铁二号线土建11标区间隧道全长3989.66单延米,线路东西走向,盾构机两度穿越东门大桥、东大街、拆迁安居楼、春熙路步行街、青年路步行街、顺城大街、锦城艺术宫等近2000米重要建(构)筑物。其中旁穿重大高层建筑群30多座,下方直穿6座。在穿越的重要建(构)筑物中,既有日均人流量超过10万的商业街区和上世纪50年代修建的老建筑,又有上部松散砂卵石下部泥岩、古河道等不良地质,施工难度极高,施工中稍有闪失,将产生难于估计的不良后果。该标段是成都地铁二号线最难的标段之一,被成都市建委和成都地铁公司列为头号重大危险源。

         全面摸排,给每栋建筑建一个安全档案
         项目开工后,首要任务是全面摸排清楚每一栋建筑物的真实情况,以便为下一步工作打下基础。项目抽派专人组成建筑物调查小组,并要求调查小组必须做到“五清”给每一栋建筑物建立一个安全信息档案。即一是建(构)筑物里程及与隧道的关系必须理清;二是修建年代、结构形式、基础形式、用途必须查清;三是建(构)筑物现状必须用照片、影像记录清;四是产权单位、物管单位、房主、商家等的联系方式需问清;五是相关建(构)筑物的竣工图、设计图等重要资料必须找清。
调查小组按照要求,展开踏实的调查工作,有时为了约到一个人,他们要苦苦等候几个小时,为了查清一份资料,多次穿梭在档案馆、设计院、成都市建委重大办等单位之间。在调查上世纪50年代修建的一幢小楼时,由于年代久远,档案馆、设计院等单位都没有保存设计图、竣工图等资料,他们通过多方打听,终于找到了当年见证了该房屋修建的一名退休老职工,从他那里得到了很详细的资料。经过3个多月的努力,全部收集齐全了调查资料,走访商家、业主200余户,建立了一份300多页的建(构)筑物安全信息档案,为制定翔实可行的建(构)筑物保护方案提供了第一手宝贵资料。

         凝精聚力,确保方案每个细节都完美
         完善可行的方案是保证盾构机安全穿越建(构)筑物群的前提,为制定科学合理的方案,项目部广泛吸纳各方力量,全力打造一个完美的施工方案。
         一是在制定方案时敢于自我否定。由项目经理挂帅成立方案制定小组,在结合地质水文、建(构)筑物情况、设计要求、盾构机情况;对比安全性、经济性、施工难易度;参考以往施工经验等多方因素,对方案的每一个细节反复研究讨论,自己认为不可行或没有十足把握的坚决不写进方案中,在经过多次自我否定推到重做后,才最终敲定一个高质量的方案请专家组评审。
         二是多次评审修改方案才付诸实施。方案制定好以后,项目两次召开公司内部专家评审会,两次邀请业主、监理、成都市建委、西南交大等高校教授组成专家组对方案进行评审。在方案评审过程中,项目不是简单满足通过后可以施工,而是主动把自己关心的疑点、难点问题提出来,请专家把脉提建议,然后再根据专家的建议修订完善。
          三是联系施工各相关方,共同为安全穿越建(构)筑物群献策。经过多方努力,09年12月份,终于促成由成都市安监局牵头,组织线路沿线各街道办、社区,锦江区安监局,水、电、气、通讯主管部门等40余人一起召开会议,在听取各方对安全施工建议的同时,也争取到了各方的支持,为地面预加固顺利展开建立了联系。

         细致如丝,悄悄穿越成都最密集建筑群
         一切用数据说话。穿越建(构)物时,项目部制定了一套严密的监控体系和预警机制,判断建(构)筑物是否安全,一切用数据说话。一是严格控制渣土量,根据一号线施工经验,出渣量一旦超过理论量,将可能出现空洞,地表沉降等问题。为控制每环出渣量,技术人员根据地质情况除了从体积判断外,另外一个重要判断数据就是渣土重量,只要出现异常,必须立即采取相应的应对措施。二是严密监控地表变形及建(构)筑物情况,过重要建(构)物时采用增加监测点、加大监测频次,定时分析监测报表等方式,有效保证了及时掌握施工安全情况。
         严密跟踪盾构机掘进状况。到过成都地铁二号线土建11标项目部的人员都会发现,经理办公室、工程部、设物部、调度室、盾构机主机室等处都张贴有地质剖面图,施工进度、盾构机何时处于何位置、地质情况、地面建(构)筑物情况一目了然。项目所有管理人员、技术人员对掘进状态动态了解及时准确,真正做到了每个人高度重视,各司其职,有效保证了指挥到位、落实到位、管控到位。
         09年7月至2010年10月盾构机历史15个月累计安全穿越2000余米重要建(构)筑物,成功规避了重大危险源。回想穿越建筑物的450个日夜,建设者们疲惫的脸上泛起了胜利的喜悦,不仅实现了当初安全通过重要建(构)筑物的理想,还多次刷新了月掘进389米、432米、513米的高记录,开创了成都地铁安全快速掘进的先例。


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