长沙地铁消息  王德     10月30日晚10点，长沙市火车站站前广场灯火通明、车水马龙，人流如织，位于火车站站前广场的长沙地铁2号线10标火车站站施工现场穿着“中国中铁隧道”的员工身影来回穿梭、口号声此起彼伏，焊花飞溅、一派繁忙的景象，吸引了来自湖南卫视新闻媒体记者的关注。晚24点一切准备工作就绪，一声令下，交警、市政、协管、施工人员上百人上齐上阵，随着指挥人员手势不停变化和交通警示牌、交通信号灯、交通隔栅安装的到位、车道的分离，口哨声汇聚在一起上演了一曲精彩、壮观的“咱们工人有力量”，令在场的各界领导、媒体、市民的连声称道：中铁隧道股份不愧为新时代的义勇军。
         长沙地铁2号线火车站站位于长沙市集商贸、人流、车流最繁华的五一大道与车站路的“丁”字路口，沿五一大道东西向布置。车站结构一半位于火车站站前广场上，一半跨车站路延五一大道布置。车站主体结构长191.5m,标准段宽22.7m，车站标准段结构高度为12.6m，结构埋深15.7m；车站主体为双层三跨箱型框架结构，岛式站台，换乘点（与4号线）为三层三跨箱型框架结构，结构高度为20.3m，埋深23.3m。 附属结构包括3组风亭、5座出入口。（其中Ⅰ号通道与现有五一大道过街通道连接）。车站围护结构：采用旋挖桩+桩间旋喷桩止水，内支撑：标准段为三道支撑、换行节点处四道支撑，第一道支撑为混凝土梁，其它采用Φ600 钢管支撑。结构基底位于中风化泥质粉砂岩层。防水底板及侧墙防水层采用自粘胶膜防水卷材；顶板采用非焦油双组分聚氨酯防水涂料。 采用分期围挡，明挖顺作法、部分采用盖挖顺作施工主体结构，换行节点处的负三层采用盖挖逆作法施工。
         目前国内在建城市地铁施工领域中，位居火车站的地铁施工交通是制约施工单位工程进度的最大因素，在施工过程中如何实现车流、客流的安全有序成功分流、疏解，为施工提供一个宽松的环境是摆在长沙市地铁二号线10标施工的难题，集团公司、公司领导、业主、监理单位高度关注，同时项目部把此项工作做为一项长期工作，早策划、早部署、早组织、早联动。10月30日夜间，集团公司华南指挥部副指挥长王军民、驻场业主、监理单位领导亲自到施工现场督导，项目部提前召开了策划会，提前与市政、交警、安全、新闻媒体、煤气管道、电力通讯等单位沟通，取得他们大力支持。在项目部内部进行了人员明确分工，确保在交通、客流分解疏导一次成功，做到万无一失，只准成功不许失败，当晚项目经理李海民亲自到现场指挥、疏导，共出动来自交警、市政、协管、施工人员120余人次、维护、安装交通隔栅1200米，施工围挡800余延米，交通安全警示、路标牌8块、改换车道出入口6个、人形通道8个、新画双向车道12道，单向300延米，成功疏导、分流车辆1.2万辆车次，旅客3000人次，未造成车辆、人员的拥堵、滞留、市民的围观、投诉、秩序良好，受到新闻媒体和各单位领导的好评。
         三个小时参建员工的共同努力，中铁隧道股份在长沙地铁施工中上演了一场“咱们工人有力量”的精彩战役。10月31日凌晨2点，随着位于长沙市火车站广场前五一路和车站路丁字路口临时交通信号灯塔清晰、准确的变换着红、黄、绿信号，来往车辆、旅客有序各行其道，交通秩序、客流秩序有序流动，成功实现长了沙地铁2号线火车站站前广场交通车辆、旅客的分流，实现了分期围挡施工，为下一步施工创造了条件。